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    Minieye刘国清:产品已经能对标行业老大,新一轮融资正在进行中

    Minieye刘国清:产品已经能对标行业老大,新一轮融资正在进行中

    17-05-15 | 作者:GiuliaQ |

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    今年7月7日,第二届的CCF-GAIR全球人工智能与机器人峰会即将在深圳召开,2017新智造成长榜届时也会在大会上揭晓,目前已经处于报名阶段。在这次成长榜开始之前,华军软家园「新智造」对去年上榜的企业做了一次回访,聊一下他们近一年来的发展状况,Minieye就是其中一家。

    几天前,华军软家园「新智造」在Minieye深圳办公室对面的一家川菜馆见到了公司CEO刘国清,见面刘国清坦言,最近太忙了,到处飞,没办法只能抽出临假日的晚饭时间一起聊一下,从他的话语中也能得知,过去这一年,Minieye的成长也是比较令人满意的。

    团队的扩增

    去年CCF-GAIR大会期间,Minieye只有员工30人左右,而目前已经有了60人,除了深圳总部外,还在北京、南京设有分部。

    北京分部今年年后才成立,当时北京我们要招的那个主管当时不愿意离开北京,所以我们直接在北京建了一个团队,现在刚刚起步还不到十个人。

    新招的人员配置研发为主,另外还有一些营销人员,但是数量不多。

    营销人员也有现在营销团队八人,对于我们公司今年来说,营销是非常重要的一个布局,因为生产出来的东西要卖出去才行。

    在聊天中,华军软家园「新智造」在团队建设问题上只是询问了一下人数的增量,因为人数是最直观的体现,但在刘国清看来,人数并不重要。

    人数多少说明不了什么,战斗力高才重要。比如营销人员,主要还是看质量,因为我们目前业务都是To B,所以对员工要求要有资源、有能力才行。研发人员也一样,一个技术大拿顶十个初级水平的程序员,甚至还不止。我们在人员这块不会盲目扩张的,都是按需求来找最合适的人。

    产品和客户

    去年12月,Minieye在北京举办了一场技术交流会,向外界宣布了两个消息:一个是在11月份,公司进行了一次长达 8900 公里的路试,产品对标 Mobileye;第二个是与汽车零部件公司万向集团旗下公司万向精工合作开发 AEB 产品,在 2018 年实现商业化。

    路测方面,Minieye把自己的设备和Mobileye的设备装到同一台车上去路测,一共有两辆车,一辆车从南京研发中心一路往北开,一直开到哈尔滨。另外一台车从深圳出发,往西南开,路过广东广西、云南、重庆、四川等地,绕一圈兜回来了。

    这个路线都是之前经过精密设计的。因为路测需要检查机器不在不同工况下的水平,比如温度条件,南方当时最高温有三十多度,但是北方比如哈尔滨地区,最低温已经到零下25到30度左右。再有就是,路测的时候还需要对不同的天气状况进行分析,比如雨雪天,这些都要测,之所以开到重庆,就是因为重庆因为有雾,能够满足雾天的工况测试等等。

    △去年Minieye路测视频,左为 Minieye,右为 Mobileye

    在讲述的时候,刘国清还非常满意地告诉华军软家园「新智造」,在东北的乡村道路测试的时候还碰到了驴车,Minieye的设备能够识别出这是一辆车,但是Mobileye就识别不出来了,非常有意思。

    对于整个测试结果,刘国清说,相对Mobileye整体上来讲「略逊一点点」。

    其中有些指标是比他好的,还有些指标是比他差的,但是差的话也许就差一点点。毕竟对方做的时间比较久,在有些方面可能做得更细致一些,比如碰到非常特殊的情况,Mobileye可能处理的更到位,更完善一点,我们也在努力改善这些不足的地方。

    除了路测,在此次技术交流会上,Minieye还宣布,与万向精工合作开发 AEB(自动刹车系统),将 Minieye 的感知系统的产品与万象的 WBS 系统进行集成后,将在 2018 年提供给汽车厂商使用。

    以上几乎是过去一年Minieye所有在公开场合宣布的大事件,他们也没有做其他的活动。

    先把东西做得「硬」一点,才是最重要的。

    在客户增量方面,刘国清说,目前的目标还是在偏商用车多一点,其他的还在考虑。

    找上门求合作的客户也有不少,但是我们现在资源不够,不可能每样活都去干。

    融资与估值

    14年9月,Minieye获得了阿里巴巴合伙人吴泳铭的1000万投资,直至去年4月份,该公司又获得了中兴合创领投的3000万Pre-A轮融资,在资金方面一直都还比较顺利。

    去年CCF-GAIR之后,都还没有流出Minieye再次融资的消息,在本次华军软家园「新智造」与刘国清会面时,刘国清透露,最近就在进行下一轮,融资窗口还没关闭,但是包括估值在内的一系列具体细节则不太方便透露。

    在估值方面,据华军软家园「新智造」了解,Minieye在过去一年内差不多有一倍的增量,但是具体方面刘国清并没有透露,他笑着告诉华军软家园「新智造」,估值这种东西比较飘忽,不太好讲。

    只能说,去年一直在闷头做产品,这次融资完了之后,我们将会在国外做一个比较大的活动,到时候你们就知道了。

    创业的感受

    刘国清说,过去一年,创业对他来说,最大的感受主要有两点。

    其中之一,也是过去一年最难的事情,就是做减法。

    简单来说就是哪些买卖要做,那些买卖不要做。

    刘国清告诉华军软件园「新智造」,之前,各种各样看起来是机会的买卖都会找上门来,如果都做的话公司就完了,所以只能从其中做出一些选择。

    最开始的时候这个把控是很难的,因为你不知道你放弃的机会在未来几年之后会不会成为一个大买卖,或者一个风口。

    但是经过一段时间之后,刘国清也想通了。

    大路朝天,各走一边。这个市场很大,做选择是难免的事情,别人起来了是别人的事儿,我们只要想清楚自己要做什么,然后按照自己的路径走就行了。

    另外一点,就是考虑事情的思维变了。

    以前的时候团队比较小,二十来个人,考虑的东西可能相对简单一些,但伴随着公司上了一个台阶,整个业务到了一个相对成熟的阶段,这个时候就得思考怎么样去做好CEO这样一个角色?说个简单点儿的,我现在较去年,感受最深的就是划分事情的技能比以前做得更好了,比如哪些事情是紧急而重要的?哪些事情是紧急不重要?哪些事情是重要的不紧急的?哪些事情是不重要不紧急的?这些事情在心里一扫就有数了,整体来说是把时间有效的利用起来的技能提升了不少。

    公司的未来

    之前,一提起Minieye,业界人士就很难不把Mobileye拿出来对比一番,而对于去年底的路测,刘国清也表示,是Minieye产品能够对标Mobileye的一个阶段性成果,但是,对于公司未来的发展战略,刘国清说,Minieye的目标并不是超越Mobileye。

    我们这一代的产品是能够对标他的,但是并不代表我们以后的整个发展路径就跟他完全一致。每个公司的战略和发展路径都是不太一样的。

    我们一直都非常清楚我们要做的事情是什么,并不是说,就奔着无人驾驶我怎么怎么样?我们现在要做的就一个事情,就是减少事故。这也是我们创立这个公司的一个核心的诉求。

    刘国清说,Minieye之所以会对无人驾驶感兴趣,原因也在于他们认为无人驾驶是解决交通事故最根本、最终极的解决方案。所以他们本质上并没有要成为一个泛概念的无人驾驶公司,也没想着要自己做一个完整的无人驾驶系统,而是在这个演进过程中通过积累技术和交通累的数据等资源,为日后成为无人驾驶这个大的行业里面的一个重要玩家。在感知这方面成为一个非常牛的供应商,充分发挥公司本身的优势。

    所以实际上,我们后面整个公司层面的战略,那毫无疑问就是一定要推出更好的产品,怎么去定义这个好?那就是能够越来越有效地减少事故。当然,事故造成的损失不一定是人员伤亡,比如说,物流公司在运一笔急单,在路上出现了剐蹭,车被交警扣下了,那么后面为了处理这批货物所需的成本也是不小的。所以,止损层面,除了减少人员伤亡,我们做的事情,对经济方面也是有很大裨益的。

    在与华军软家园「新智造」的聊天过程中,刘国清不停地提到「无人驾驶是一个很大的市场」,他表示,现在市场上不需要去紧盯着竞争对手怎么怎么样,其实最大的竞争对手就是「时局」。

    包括很多人拿我们跟Mobileye比,其实没必要,每家都有不同的发展路径,这个市场远远还没有达到需要在竞争中厮杀的体量,先做好自己,等市场起来才是最重要的。

    小结

    整体来说,Minieye这一年的成长还是很稳健的,无论是公司还是刘国清本人,都对公司未来的发展路径有清晰的认识和规划。谈及去年「成长榜」的「三年十倍增量」的评选标准,刘国清也非常自信地说,想达到这个目标是非常有可能的。至于未来会如何,值得我们期待,华军软家园「新智造」也会持续关注上榜企业未来的成长动态。

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